Quizz : Etes-vous prêt à reprendre les vols de nuit?
Posted on 27 octobre 2015 par Thomas M dans Quizz, VFR // 0 commentaire
Le changement d’heure de ce weekend, synonyme d’une nuit aéronautique plus précoce, annonce le retour des vols de nuit.
Le vol de nuit possède ses particularités que ce soit en terme de réglementation que de facteurs humains.
Comme chaque année, je vous propose un petit quizz de révision.
Résumé-Quiz
0 questions correctes sur 7
Questions:
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
Information
Etes-vous prêt à reprendre le vol de nuit ? Une bonne façon de le savoir, répondre à ce petit quizz.
Vous avez déjà rempli le questionnaire avant. Par conséquent, vous ne pouvez pas recommencer.
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Résultats
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Pas mal! Vous êtes prêts à reprendre le vol de nuit !
-
C’est pas trop mal. Vous pouvez embarquer 🙂
-
C’est un peu juste. Quelques révisions supplémentaires ne vous feraient pas de mal 🙂
-
C’est tout de même faible. Quelques révisions supplémentaires semblent nécessaires!
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- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Répondu
- Examiner
-
Question 1 sur 7
1. Question
Exact
En France métropolitaine, la nuit aéronautique débute à l’heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l’heure du lever du soleil moins 30 minutes. Les heures de lever et de coucher du soleil sont données en temps légal ou en UTC (temps universel). Il faut ajouter 1 heure en hiver et 2 heures en été pour convertir les heures UTC en heures légales.
Inexact
En France métropolitaine, la nuit aéronautique débute à l’heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l’heure du lever du soleil moins 30 minutes. Les heures de lever et de coucher du soleil sont données en temps légal ou en UTC (temps universel). Il faut ajouter 1 heure en hiver et 2 heures en été pour convertir les heures UTC en heures légales.
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Question 2 sur 7
2. Question
Exact
Un pilote ne peut exercer la fonction de commandant de bord ou de copilote sur un aérodyne transportant des passagers s’il n’a effectué, dans les trois mois qui précèdent, au moins trois décollages et trois atterrissages sur un aérodyne de même classe ou type ou sur un entraîneur synthétique de vol qualifié à cet effet.
Inexact
Un pilote ne peut exercer la fonction de commandant de bord ou de copilote sur un aérodyne transportant des passagers s’il n’a effectué, dans les trois mois qui précèdent, au moins trois décollages et trois atterrissages sur un aérodyne de même classe ou type ou sur un entraîneur synthétique de vol qualifié à cet effet.
-
Question 3 sur 7
3. Question
Vous souhaitez effectuer un voyage de nuit entre Amiens (LFAY) et Dieppe (LFAB) à une hauteur de 3000FT. La hauteur de la base des nuages doit être au minimum de …
Exact
Pour un voyage VFR de nuit, les conditions suivantes doivent être respectées:
– Conserver la vue du sol ou de l’eau
– Hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres(1500ft) au-dessus du
niveau de croisière prévu
– Visibilité égale ou supérieure à 8 kilomètres entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.
Toutefois, un vol peut être poursuivi vers l’aérodrome de destination ou de dégagement si la visibilité transmise par l’organisme de la circulation aérienne de cet aérodrome ou par un système de transmission automatique de paramètres (STAP) est inférieure à 8 kilomètres mais supérieure à 5 kilomètres.
Pas de prévision de précipitation ou d’orage entre les aérodromes de départ, de
destination et de dégagement éventuel.Inexact
Pour un voyage VFR de nuit, les conditions suivantes doivent être respectées:
– Conserver la vue du sol ou de l’eau
– Hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres(1500ft) au-dessus du
niveau de croisière prévu
– Visibilité égale ou supérieure à 8 kilomètres entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.
Toutefois, un vol peut être poursuivi vers l’aérodrome de destination ou de dégagement si la visibilité transmise par l’organisme de la circulation aérienne de cet aérodrome ou par un système de transmission automatique de paramètres (STAP) est inférieure à 8 kilomètres mais supérieure à 5 kilomètres.
Pas de prévision de précipitation ou d’orage entre les aérodromes de départ, de
destination et de dégagement éventuel. -
Question 4 sur 7
4. Question
Vous souhaitez effectuer un voyage VFR de nuit entre Lille Lesquin (LFQQ) et Le Touquet (LFAT). Devez-vous déposer un plan de vol?
Exact
Un plan de vol n’est pas exigé pour les vols suivants:
– les éléments de vol appropriés sont communiqués par radio à l’organisme de la circulation aérienne concerné:
– Vols locaux;
– Vols entre deux aérodromes pour lesquels le service du contrôle d’approche est assuré par le même organisme du contrôle de la circulation aérienne, dans les limites de l’espace aérien relevant de son autorité;
– vols entrepris de jour qui, pour des raisons imprévues, se terminent de nuit, si une liaison radiotéléphonique est établie de jour avec l’organisme de la Circulation Aérienne.Inexact
Un plan de vol n’est pas exigé pour les vols suivants:
– les éléments de vol appropriés sont communiqués par radio à l’organisme de la circulation aérienne concerné:
– Vols locaux;
– Vols entre deux aérodromes pour lesquels le service du contrôle d’approche est assuré par le même organisme du contrôle de la circulation aérienne, dans les limites de l’espace aérien relevant de son autorité;
– vols entrepris de jour qui, pour des raisons imprévues, se terminent de nuit, si une liaison radiotéléphonique est établie de jour avec l’organisme de la Circulation Aérienne. -
Question 5 sur 7
5. Question
Les voies de circulation et parkings sont délimités par :
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Question 6 sur 7
6. Question
En VFR de nuit la réserve finale inclus la quantité de carburant nécessaire pour voler, au régime de croisière économique, pendant …
Exact
Pour le VFR de nuit, la réserve finale est portée d’une quantité de carburant nécessaire pour voler pendant 20 minutes à une quantité de carburant nécessaire pour voler pendant 45 minutes au régime de croisière économique. Lorsque l’aérodrome de destination doit être utilisé avec une télécommande de balisage (PCL) il faut prévoir en plus le carburant nécessaire pour rejoindre un aérodrome de dégagement doté d’un organisme de la circulation aérienne si vous n’avez qu’un émetteur/récepteur VHF.
Inexact
Pour le VFR de nuit, la réserve finale est portée d’une quantité de carburant nécessaire pour voler pendant 20 minutes à une quantité de carburant nécessaire pour voler pendant 45 minutes au régime de croisière économique. Lorsque l’aérodrome de destination doit être utilisé avec une télécommande de balisage (PCL) il faut prévoir en plus le carburant nécessaire pour rejoindre un aérodrome de dégagement doté d’un organisme de la circulation aérienne si vous n’avez qu’un émetteur/récepteur VHF.
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Question 7 sur 7
7. Question
La vision nocturne n’atteint son efficacité qu’au bout de …
Exact
La vision nocturne n’atteint son efficacité qu’au bout de 30 minutes environ. L’éblouissement réalise une désadaptation instantanée, véritable cécité nocturne qui ne cesse qu’après une nouvelle séquence d’adaptation. De nuit il convient de se méfier de toutes les sources de lumière blanche intense : flashes, projecteurs, lampes de poche, briquet, feux anticollision ou feux à éclat qui, outre les risques d’ébloui.
Inexact
La vision nocturne n’atteint son efficacité qu’au bout de 30 minutes environ. L’éblouissement réalise une désadaptation instantanée, véritable cécité nocturne qui ne cesse qu’après une nouvelle séquence d’adaptation. De nuit il convient de se méfier de toutes les sources de lumière blanche intense : flashes, projecteurs, lampes de poche, briquet, feux anticollision ou feux à éclat qui, outre les risques d’ébloui.
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