Quizz : Etes-vous prêt à reprendre les vols de nuit?

En France métropolitaine, la nuit aéronautique débute à l’heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l’heure du lever du soleil moins 30 minutes. Les heures de lever et de coucher du soleil sont données en temps légal ou en UTC (temps universel). Il faut ajouter 1 heure en hiver et 2 heures en été pour convertir les heures UTC en heures légales.

Un pilote ne peut exercer la fonction de commandant de bord ou de copilote sur un aérodyne transportant des passagers s’il n’a effectué, dans les trois mois qui précèdent, au moins trois décollages et trois atterrissages sur un aérodyne de même classe ou type ou sur un entraîneur synthétique de vol qualifié à cet effet.

Pour un voyage VFR de nuit, les conditions suivantes doivent être respectées:
– Conserver la vue du sol ou de l’eau
– Hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres(1500ft) au-dessus du
niveau de croisière prévu
– Visibilité égale ou supérieure à 8 kilomètres entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.
Toutefois, un vol peut être poursuivi vers l’aérodrome de destination ou de dégagement si la visibilité transmise par l’organisme de la circulation aérienne de cet aérodrome ou par un système de transmission automatique de paramètres (STAP) est inférieure à 8 kilomètres mais supérieure à 5 kilomètres.
Pas de prévision de précipitation ou d’orage entre les aérodromes de départ, de
destination et de dégagement éventuel.

Un plan de vol n’est pas exigé pour les vols suivants:
– les éléments de vol appropriés sont communiqués par radio à l’organisme de la circulation aérienne concerné:
– Vols locaux;
– Vols entre deux aérodromes pour lesquels le service du contrôle d’approche est assuré par le même organisme du contrôle de la circulation aérienne, dans les limites de l’espace aérien relevant de son autorité;
– vols entrepris de jour qui, pour des raisons imprévues, se terminent de nuit, si une liaison radiotéléphonique est établie de jour avec l’organisme de la Circulation Aérienne.

Les voies de circulation et parkings sont délimités par des feux bleus ou éventuellement par des balises réfléchissantes.

Pour le VFR de nuit, la réserve finale est portée d’une quantité de carburant nécessaire pour voler pendant 20 minutes à une quantité de carburant nécessaire pour voler pendant 45 minutes au régime de croisière économique. Lorsque l’aérodrome de destination doit être utilisé avec une télécommande de balisage (PCL) il faut prévoir en plus le carburant nécessaire pour rejoindre un aérodrome de dégagement doté d’un organisme de la circulation aérienne si vous n’avez qu’un émetteur/récepteur VHF.

La vision nocturne n’atteint son efficacité qu’au bout de 30 minutes environ. L’éblouissement réalise une désadaptation instantanée, véritable cécité nocturne qui ne cesse qu’après une nouvelle séquence d’adaptation. De nuit il convient de se méfier de toutes les sources de lumière blanche intense : flashes, projecteurs, lampes de poche, briquet, feux anticollision ou feux à éclat qui, outre les risques d’ébloui.