Financer sa formation de pilote

Que ce soit pour devenir pilote privé ou pilote professionnel, la question du financement reste un sujet délicat. Les sommes d’argent évoquées ne malheureusement pas à la portée de toutes les bourses.

Au vue des nombreuses questions sur ce sujet, j’ai décidé de vous présenter ici une liste de moyen qui pourront vous aider à financer votre formation.

 

Au sommaire

Les Bourses

Le Fongécif

L’APNA

Pole emploi

Le prêt bancaire

Voir la vidéo « Financer sa formation de pilote »

 

Les bourses

La bourse du Tomato :

Qu’est-ce que le Tomato ?

C’est une association aéronautique régie par la loi du 1er juillet 1901 qui remonte à la la Première Guerre mondiale, lorsque les pilotes venaient voir les ingénieurs afin de suggérer des modifications utiles au combat.
En sus de son intérêt festif et culturel elle a aussi pour objet l’attribution annuelle d’une bourse de la vocation du Tomato à des jeunes qui s’engagent dans une carrière de l’aéronautique et de l’espace et qui ont déjà prouvé, par leurs efforts personnels, la solidité de leur vocation.

Condition d’accès :

  • Avoir 20 ans au moins et 26 ans au plus dans l’année en cours.
  • Ne pas avoir déjà présenté, plus d’une fois, une demande de bourse du TOMATO.
  • Pour déposer un dossier « Pilote »,  avoir le PPL-A + 100 HDV avion + ATPL théorique.
  • Pour déposer un dossier « Ingénieur », avoir un niveau minimal Bac+3 appuyé par un projet professionnel en cohérence avec leur cursus d’ingénieur : études spécialisées, travaux de recherches approfondis, construction de maquette expérimentale,…. etc…
  • NOTA : tout dossier « Ingénieur » demandant le financement d’heures de vol ne sera pas être retenu : une expérience pilote n’est  absolument pas requise.
  • Il est demandé de ne pas déposer une candidature tant que vous êtes en cours de demande de Fongécif

Institutionnellement le TOMATO attribue annuellement 4 ou 5 bourses d’un montant pouvant varier entre 3.000 € et 5.000€.

Leur site Web :

le tomato

 

La Bourse de la vocation (Fondation Bleustein-Blanchet)

Elle aide les jeunes à réaliser leur vocation. Elle s’adresse à tous les jeunes, quels que soient leur projet, leur niveau d’études. Elle n’est pas spécifique à un projet professionnel lié à l’aéronautique.

Condition d’accès :

  • Tous les jeunes Français(es) actuellement en France ou à l’étranger
  • Toutes personnes de nationalité étrangère vivant en France ou venant étudier en France
  • Âgé(e)s de 18 à 30 ans, dans l’année (de Janvier à Décembre)
  • Ayant une vocation dont ils ont fait la preuve par des débuts de réalisation et ayant de graves difficultés pour continuer leur formation

La bourse délivrée est de 8000 euros pour environ 20 lauréats.

Leur site Web : Fondation Marcel Bleustein-Blanchet

Remarque : il existe l’équivalent pour la Belgique

 

La Bourse « Déclic Jeune » de la fondation de France

Elle est accessible à tous les jeunes de 18 à 30 ans. Pour soumettre une candidature, il est nécessaire de présenter un projet personnel original et  déjà avancé.

Le montant de cette bourse est de 7 600 euros.

Leur site Web :  Fondation de France

 

Défis Jeunes

Ces bourses adressées aux jeunes de 18 à 28 ans, mettent en place un dispositif d’accompagnement pour aider de manière individuelle chaque projet. Elles varient de 1 600 à 8500 euros.

 


Le Fongecif

J’ai eu plus d’une fois l’occasion d’évoquer le sujet ayant moi même bénéficié de ce financement.

Je vous redonne ci-dessous les liens vers les différents articles que j’ai écris à ce sujet :

Reconversion – Etape 1 : le CIF

Reconversion – Etape 2 : le Fongecif

Reconversion – Etape 3 : Pendant la formation

 

L’APNA

L’APNA, association des professionnels navigants de l’aviation, propose un partenariat avec une banque, afin de permettre à ses adhérents de bénéficier de prêts à taux préférentiel pour financer leur formation.
Les conditions d’accès :

  • avoir effectué 170 heures de vol (avion) pour une formation modulaire ;
    ou
  • Être titulaire de l’ATPL et avoir effectué 75 heures de vol (avion) réalisées au sein du FTO (Flight Training Organisation) pour une formation intégrée.

Une fois le dossier constitué, l’APNA s’assure de la recevabilité selon les critères technique qu’elle a fixés.
Après validation du dossier par sa commission interne, l’APNA se rapproche de l’agence bancaire afin de lui communiquer les coordonnées de l’adhérent, en vue de fixer un rendez-vous destiné à définir les termes de l’emprunt.

 


Pole emploi

Pole emploi propose plusieurs dispositifs pour aider au financement des formations.

L’allocation d’Aide au Retour à l’Emploi Formation (l’AREF) 

Si vous suivez une formation validée par Pôle emploi, vous pouvez bénéficier, durant cette formation, de l’aide au retour à l’emploi formation (Aref).

Plus d’information

Rémunération de Fin de Formation (RFF)

Si vos droits à l’allocation chômage prennent fin pendant une formation, vous pouvez bénéficier, sous certaines conditions, d’une allocation appelée rémunération de fin de formation (RFF).

Plus d’information

Aide à la reprise ou à la Création d’Entreprise (l’ARCE)

Le demandeur d’emploi indemnisé qui décide de créer ou de reprendre une entreprise peut bénéficier, sous certaines conditions, de la part de Pôle emploi, de l’aide à la reprise ou à la création d’entreprise (Arce).

Plus d’info

 

Prêt bancaire

 

Une formation de pilote de ligne est extrêmement onéreuse (certains programmes cadets dépassent les 100000€!) et il est parfois nécessaire d’avoir recours à un prêt bancaire.

Certaines écoles disposent de partenariats avec des établissements bancaires qui permettent d’obtenir des prêts à des conditions préférentielles.

Dans le cas contraire il vous faudra démarcher directement les banques pour obtenir un prêt. Il faudra alors présenter et défendre votre projet en étant très persuasif.

Des garanties vous seront demandées (garants, hypothèque sur maison !). Attention donc!

Pour ma part je n’ai jusqu’à présent jamais eu le besoin d’avoir recours à un prêt bancaire mais je compte le faire pour mes prochaines formations (prêt à hauteur d’environ 2500-3000€).

J’ai en effet souscrits à plusieurs banques en ligne et ces dernières me proposent des solutions de financement très intéressantes (TAEG fixe à 2.37% sur 24 mois).

Je vous en reparlerai prochainement quand je me serais lancé.

La version vidéo de l’article

 

FAQ

 

Voilà qui termine cet article sur les moyens de financer votre formation. N’hésitez pas à poser toutes vos questions!

Dans un prochain article j’irai plus loin en vous parlant cette fois de plusieurs trucs et astuces qui m’ont permis de gagner un peu d’argent pour me payer mes heures.

Je vous dis donc à très bientôt. Bon vols !

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4 Commentaires le Financer sa formation de pilote

  1. Salut !

    Voilà un article bien intéressant, merci !
    Je viens très souvent ici et j’étais frustré de ne pas y lire de nouvelles choses.

    Le financement est justement une question que je me pose beaucoup ces temps-ci pour mon PPL. Je vais partager ma courte expérience ici.
    Avant tout, effectivement je connaissais le Tomato et différentes aides dont tu parles ici, mais toutes ne m’étais pas familières merci beaucoup donc.

    Donc moi je suis sur un PPL et je n’en suis pas encore à la vingtaine d’heures de vol alors que j’y suis depuis novembre 2014.
    De longues pauses à cause d’une situation pro bancale.
    Je finance mes hdv avec mon salaire mensuel.

    C’est effectivement quelque chose que je conseille aux personnes avec une situation stable et solide.
    Je n’ai eu que des CDI mais ça ne m’a pas empêché de nager très souvent sous le zéro.

    Aujourd’hui j’ai réussi à avoir une paie qui avoisine les 1500€. J’ai 600€ de frais divers avec le loyer, pas d’APL.
    Pourtant les sous partent très vite, et je ne sors pas, je ne vais pas au restaurant, en bar ou au cinéma. D’ailleurs je ne mange même pas de viande.
    Seulement ma situation n’est stable que depuis peu et je paie encore les pots cassés.

    Donc maintenant ça va mieux, et j’ai le choix.
    Soit je patiente et je fais mon PPL encore mois au mois avec mon salaire. A 130€ l’hdv sur C152 je peux voler une fois par semaine.
    Soit je demande un prêt.
    J’ai opté pour cette seconde option, la réponse se fait attendre.

    Dans l’idée j’ai demandé 10 000€ remboursé sur deux ans avec des mensualités assez larges. Après les 2 ans j’aurais un CDI depuis un petit bout de temps et le Fongécif m’aidera, peut être.
    Il faut garder en tête que si le PPL se fait plus rapidement, s’en suivra le mûrissement d’hdv qui même aidé par des connaissances se fait sentir.
    Mais j’ai envie d’achever ce fichu projet…

    Donc voilà, les sous m’inquiètent et me questionnent beaucoup ces temps-ci, j’attends ton prochain article avec impatience, et merci pour tes retours !

  2. Bonjour Dimitri,

    Merci pour ton commentaire et encore désolé de ne pas avoir posté d’article depuis si longtemps. Promis je serai plus actifs dans les semaines à venir.

    Ce qui est bien dans les aeroclubs c’est que l’on paye à l’heure de vol. Pas besoin de payer la totalité du coût du PPL en une fois. Cela permet d’étaler le coût sur plusieurs mois voir année.

    Bons vols à toi et bon courage dans ton projet. N’hésites pas à poser tes questions ou indiquer des sujets que tu souhaiterais que j’aborde.

    Thomas M

  3. Merci pour tes articles .moi je voulais savoir si on peut utiliser les heures du compte personnel de formation (ancien DIF)dans le cadre dune formation pro ? Et-est ce que celà nous fait perdre le droit au fongecif ? Merci

    • Bonjour oui il est possible d’utiliser son CPF pour faire une formation pro ( voir IR, instructeur, …).

      Il faut juste vérifier que ces formations sont prises en charge par le secteur d’activité de ta boite.

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  1. Quel budget pour un PPL? | Pilote Pro

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