Que payez-vous par heure de vol ?

 

D’après le site de la fédération française d’aéronautique, le coût moyen de l’heure de vol en France se situe entre 85 € et 155 € en fonction de la localisation de aéroclub et du type d’avion.

Mais savez vous ce que comprend le prix d’une heure de vol ?

Car contrairement à ce que l’on pourrait croire, le carburant n’est pas le seul ni le plus important coût inclus dans l’heure de vol.

Le prix de l’heure de vol comprend deux types de coût : les coûts fixes et les coûts variables.

1. Les coûts fixes annuels

Comme leurs noms l’indiquent ce sont des coûts qui sont fixes pour l’année et qui ne variront pas en fonction du nombre d’heures de vol effectuées.

On comprend rapidement que si l’avion vole peu l’impact sera important sur le prix de l’heure de vol.

1.1 les principaux coûts fixes

– L’amortissement de la cellule (achat ou remplacement)

– La location du hangar

– Les assurances

– Les frais financiers divers

Dans certains aéroclubs on peut trouver également des coûts liés aux taxes d’atterrissages (lorsque des forfaits sont négociées avec des aéroports), ou des frais de gestion (par exemple la licence d’un logiciel de réservation).

Cette liste n’est bien entendu pas exhaustive !

1.2 Principes de calcul

Afin de répartir ces coûts fixes sur le prix de l’heure de vol, l’aéroclub doit tout d’abord estimer le nombre d’heure de vol que l’avion va effectuer sur l’année à venir. Généralement il utilise les statistiques des années précédentes

Il répartit ensuite les coûts fixes par heure de vol.

1.3 Exemple

L’aéroclub estime que l’avion doit réaliser 300 heures de vol dans l’année.

L’avion a été acheté 60 000€ pour une durée d’utilisation estimée à 10 ans.

Le coût de l’avion par année est donc de 60000/10 = 6000€

Et le coût de l’avion par heure de vol est donc de 6000/300 = 20€

L’aéroclub fait ensuite de même avec la location du hangar et le montant des assurances à l’année.

1.4 Impact du nombre d’heures de vol effectuées

On comprend très rapidement que le nombre d’heures de vol effectuées par l’avion au cours de l’année est trés impactant.

En effet si le nombre d’heures de vol effectuées = nombre d’heures de vol estimées alors l’aéroclub sera à l’équilibre.

Mais si le nombre d’heures de vol effectuées < nombre d’heures de vol estimées alors l’aéroclub sera déficitaire.

A l’inverse si le nombre d’heures de vol effectuées > nombre d’heures de vol estimées alors l’aéroclub gagnera de l’argent et pourra éventuellement baisser le coût de l’heure de vol l’année suivante.

2. Les coûts variables

Ces coûts varient en fonction du nombre d’heure de vol. De ce fait un avion immobilisé au sol n’a pas (ou très peu) d’impact sur ces coûts.

Exemple simple : si mon avion ne vole pas, je n’ai pas de coûts de carburant.

2.1 Les principaux frais variables sont :

– Changement moteur

Un moteur d’avion possède un certains potentiel (exprimé en heure de vol).

Exemple : le moteur a un potentiel de 5000 heures. Le coût d’achat d’un moteur est de 50000€. La part variable du changement moteur est donc de 10€/heure.

– Changement hélice

Tout comme le moteur, l’hélice possède un potentiel.

– Maintenance

Plusieurs révisions de maintenance doivent être réalisées sur un avion à intervalle régulier (intervalle en nombre d’heures de vol effectuées): 50/100/200/2000

Plus l’intervalle est important, plus la maintenance l’est. De ce fait elle prend plus de temps donc plus de main d’oeuvre et coûte au final bien plus cher.

– Carburant

Le carburant dépend beaucoup des fluctuations du prix du pétrole.

Pour calculer les frais liés au carburant il suffit de faire : consommation(en L)/heure de l’avion par prix du litre de carburant.

Actuellement on peut considérer le poste carburant aux environs de 30% du prix de l’heure de vol pour les moteurs fonctionnant à la 100LL.
Pour les diesel, il s’abaisse à 15%.

 

 

 



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  • avion par heure (1)

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